A estrutura
principal da nave classe Galaxy é fabricada a partir de uma série interligada com
macrofilamentos de treliças de Tritanium/Duranium. Medindo 1,27 m² através da
seção transversal, e estão localizados a cada 25 metros de diâmetro no exterior
da nave.
Estrutura esquelética da USS Enterprise-D
As maiorias
dessas treliças estão localizadas na parte das seções principais do motor de
impulso da seção disco, nos pilones das Nacelles de Dobra, tanto nos encaixes
das travas do disco quanto na seção de batalha, e ao longo das linhas de centro
de ambas as estruturas do casco. Treliças menores, medindo 0,53 m² na seção
transversal, estão localizadas a cada cinco metros em média, e também
proporcionar apoios internos dentro da estrutura do convés e do núcleo do
interior da nave.
Também ligado
a essas cadeias estão vários dispositivos embutidos na estrutura do casco,
incluindo elementos da grade do escudo do Deflector, bem como as antenas de
subespaço, que são incorporadas com o revestimento externo da nave.
ESTRUTURA SECUNDÁRIA
Montados na
armação primária é uma estrutura secundária de terminum de micro treliças extrudadas a que a estrutura do casco
interior está diretamente ligada.
A estrutura
secundária é montada por varetas de apoio polyduranide semi-rígidas
com 3,2 cm de
diâmetro x 5,1 cm de comprimento, permitindo uma quantidade limitado de
isolamento mecânico da armação primária para fins de alívio de tensão, som e
isolamento de vibrações.
Os segmentos secundários
também são separados um do outro (embora mecanicamente em anexo) para permitir
a substituição dos segmentos interiores de casco e infra-estrutura associado a
escala maior
A integridade
estrutural durante o voo, é fornecido por uma série de campos de força que
reforçam a estrutura física. Este Campo de Integridade Estrutural (Structural Integrity Field - SIF)é distribuído através de uma rede de
guias de onda de jaquetas de molibdênio, que por sua vez distribuem energia SIF por conduites feitos de polímero-ceramico
em toda a armação.
Sem o Campo de
Integridade Estrutural (Structural
Integrity Field - SIF), a nave
não seria capaz de suportar acelerações maiores do que 7,4 m/sec² sem
deformação significativa, ou maior do que 19,5 m/sec² sem danos estruturais
irrecuperáveis (em outras palavras, a nave cederia sob seu próprio peso na
gravidade da Terra, sem o reforço do Campo de Integridade Estrutural (Structural Integrity Field - SIF).
O substrato do
casco exterior é unido a treliças primárias para a sustentação do peso por meio
de 4,8 cm de diâmetro com pinos de Duranium eletro-ligados com o intervalo de
1,25 m. Estes pinos são deslizados-encaixado com um isolante revestido com
tecido AGP de cerâmica, que proporciona isolamento térmico entre a armação e o
casco exterior. Os pinos, encamisados, e os segmentos de casco são gama-soldados
em conjunto.
Dinamica dos pontos de tensão SIF
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