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Núcleo Principal

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DECK 42

Geração de Antimatéria a bordo

Mostrando postagens com marcador Deck 33. Mostrar todas as postagens
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10.2 SENSORES DE LONGO ALCANCE


    Os mais poderosos instrumentos científicos a bordo da USS Enterprise, provavelmente, são aqueles localizados na matriz de sensores de longo alcance (long-range sensor array). Este conjunto de sensores de freqüência subespacial ativas e passivas de alta potência estão localizado no casco de Engenharia diretamente atrás do prato do defletor principal.
   A maioria dos instrumentos na matriz de longo alcance são dispositivos de escaneamento subespaciais, que permitem a coleta de informações a velocidades muito superiores à da luz. O alcance máximo de efetividade desta matriz é cerca de cinco anos-luz em modo de alta resolução. A operação em modo de resolução de Médio/Baixo produz uma gama útil de aproximadamente 17 anos-luz (dependendo do tipo de instrumento). A esta distância, um pulso de varredura do sensor transmitida a Dobra 9,9997 levaria cerca de 45 minutos para chegar ao seu destino e mais 45 minutos para voltar para a Enterprise. Protocolos de varredura padrão permitem estudo detalhado de aproximadamente um setor adjacente por dia a este ritmo. Dentro dos limites de um sistema solar, o conjunto de sensores de longo alcance é capaz de fornecer informação quase instantânea.

Os instrumentos primários da matriz de longo alcance incluem:

• Scanner ativo EM de angulo amplo.
• Scanner ativo EM de angulo estreito.
• Telescópio de raios Gama de 2 metros de largura.
• Sensor de fluxo EM de variação de frequência
• Análise de formas de vida em aglomerados.
• Sensor de parâmetros de estresse do campo subespacial.
• Scanner de distorção gravimétrica.
• Scanner de imagens de neutrinos passivos.
• Matriz de imagem termal.


    Estes dispositivos estão localizados em uma série de oito baias, logo atrás do Defletor Principal entre os Decks 32-38.


    Canais de energia extra vindas dos conduítes do Sistema de Eletro-Plasma (Electro Plasma System - EPS) estão disponíveis para instrumentos de alta potência e Scanner de imagens de neutrinos passivos.


    O fluxo de emissão do Defletor Principal inclui zonas de performance de projeção transparente para o uso do sensor, embora o estresse do campo subespacial e os sensores de distorção gravimétricos não possam produzir dados utilizáveis quando o defletor está operando em mais de 55% da potência máxima. Dentro dessas baías de instrumentos, (visíveis nas plantas baixas acima15 pontos de montagem são nominalmente não utilizados e estão disponíveis para investigações específicas de missão ou atualizações futuras. Todos os compartimentos de instrumentos compartilham o uso de três geradores de campo subespacial do Defletor de navegação localizadas no Deck 34, fornecendo o fluxo subespacial permitindo a transmissão de impulsos do sensor em velocidades de dobra (Ver: 7.4).
    O conjunto de sensores de longo alcance está projetado para escanear na direção de voo, e é rotineiramente usado para procurar por possíveis riscos de voo, como micrometeoritos e outros detritos. Esta operação é gerenciada pelo Controlador de Voo sob controle automatizado. Quando são detectadas pequenas partículas ou outros riscos menores, o defletor principal é automaticamente instruído a varrer os objetos do trajeto de voo do veículo. A faixa de varredura e grau de deflexão varia com a velocidade da nave. No caso em que são detectados objetos maiores, pequenas mudanças automáticas na trajetória de voo podem evitar colisões perigosas. Nesses casos, o computador irá notificar o Oficial de Controle de Voo da situação e oferecer a oportunidade de intervenção manual, se possível.

Obs: Texto e gráficos traduzido e "refeitos" das páginas 110 a 112 de:
Star Trek The Next Generation: Technical Manual by Rick Sternbach e Michael Okuda

7.1.16 - JEFFERIES TUBES


    Refere-se a um sistema de túneis de acesso e utilidades dos corredores que levam muito dos vários conduítes utilitários e guias de onda. A rede de Tubos Jefferies cobre todo o volume da nave, proporcionando acesso a serviços públicos, troncos e circuitos. Também localizado dentro destes tubos são uma variedade de pontos de manutenção e testes que permitem o desempenho de vários sistemas a ser medido fisicamente em pontos-chave ao longo da nave.


Estrutura básica das conexões entre os tubos








                        


                        

 

5.3.4 SEGMENTOS DE CONSTRIÇÃO MAGNÉTICA



   Os segmentos de constrição magnética (Magnetic Constriction Segments - MCS) superiores e inferiores constituem a massa central do núcleo (core).


Estes componentes trabalham para apoiar estruturalmente a Câmara de Reação Matéria/Antimatéria (matter/antimatter reaction chambre - M/ARC), fornecendo um duto de pressão para manter o ambiente operacional adequado do núcleo, e alinhar a questão de entrada e fluxos de Antimatéria para combinação dentro da Câmara de Reação.
   Os MCS superiores medem 18 metros de comprimento, a inferior de 12 metros. Ambos são de 2,5 metros de diâmetro.


Episódio: Heart of Glory


Um segmento típico é composto por oito conjuntos de elementos de tensão, uma parede de duto toroidal de pressão, doze conjuntos de bobinas constritoras magnéticas, alimentadas por energia relacionada e controladas por hardware.


Episódio: Boody Trap 

    As bobinas de contrição são feitas de alta densidade, construída de cobalto-lantanídeo-boronite (cobalt-lanthanide-boronite), com trinta e seis elementos ativos configurados para proporcionar um campo de resistência somente dentro do recipiente de pressão e que permite pouco ou nenhum escape para a Engenharia.
   Os dutos toroidais de pressão são de camadas alternadas de vapor ferracite carbonitic e de borosilicato de alumínio transparente. Os elementos de tensão verticais são construídos de tritanium e reforçados com bigodes de cortenite. As bases de transição são soldados no lugar como o chassi fazendo parte da nave para produzir uma estrutura unificada.

Corte horizontal


Visão interna da bobina e seus elementos


Fissura no duto de contrição central

   Todas as camadas da estrutura do motor possuem conduítes do Campo de Integridade Estrutural (structural integrity field) de reforço em operação normal. A camada transparente mais externa serve como uma medida observável do desempenho do motor, como fótons secundários, emitidos a partir das camadas internas, são inofensivos, fornecendo assim um brilho azul visível.
Episódio: the schizoid man

A ação peristáltica e nível de energia das bobinas constritoras podem ser facilmente vistos pelo engenheiro-chefe e/ou pela tripulação.

5.3.1 - INJETOR DE MATÉRIA E REFRIGERAÇÃO

Injetor Reagente de Matéria

   Os Injetores Reagentes (reactant injectors) preparam e alimentam os fluxos, precisamente controlados, de matéria e antimatéria no núcleo. O Injetor Reagente de Matéria (Matter Reactant Injector - MRI) recebe Deuterium resfriado a partir do Tanque Primário de Deutério (Primary Deuterium Tankage - PDT) da câmara superior do casco de Engenharia parcialmente pré-aquecido em um processo continuo de fusão de gás. Os gases resultantes, em seguida, são impulsionados através de uma série de bocais de canalização para o segmento superior de constrição magnética. O MRI é constituído por um recipiente cônico estrutural 5,2 x 6,3 metros, construídos de Carbmolybdenide Woznium reforçado.



   Dentro do MRI há seis conjuntos de injetores de alimentação, cada injetor consiste de uma entrada dupla de coletores de Deuterium, condicionadores de combustível, queimador de fusão, bloco de resfriamento magnética, combinador de transferência gás, bocal de injeção e hardware de controle.




   O Deutério pastoso entra através dos coletores de admissão em taxas de fluxo controlado e passa para os condicionadores, onde o calor é removido para leva-lo um pouco acima do ponto de transição sólida.
   Micropartículas são formadas, por fusão de aquecimento magnético, e são enviados para dentro do combinador de gás, onde os produtos de gases ionizados estão agora a -166º C. O bocal dirige o foco, alinhando e impulsionando os fluxos de gás para os segmentos de constrição. No caso de qualquer um dos bicos falharem, o combinador continuará a trabalhar com os bicos restantes, que se dilatam para manter a normalidade do funcionamento. Cada bico mede 102 x 175 cm e é construído de...
frumium-cobre-ítrio 2343.


Cilindros de Atenuação








   Há vinte e cinco cilindros de atenuação de choque ligá-lo ao Tanque Primário de Deutério (Primary Deuterium Tankage - PDT) no deck 30, mantem 98% de isolamento térmico a partir do restante da seção de batalha. Na realidade, os WPS "flutuam" dentro do casco a fim de suportar 3 vezes as teóricas tensões de funcionamento.

5.3 - MOTOR PRINCIPAL

CÂMARAS DE REAÇÃO DO MOTOR PRINCIPAL

    Assim como o Sistema de Propulsão de Dobra é o coração da USS Enterprise, a Câmara de Reação de Matéria/Antimatéria (matter/antimatter reaction assembly - M/ARA) ou  Núcleo do Motor Principal (main engine core), é o coração do Sistema de Propulsão de Dobra. M/ARA é normalmente chamada de Reator de Dobra (warp reactor), Núcleo do Motor de Dobra (warp engine core).
    A energia produzida no interior do núcleo é compartilhada entre o Sistema de Propulsão da nave e os requisitos primários de outros sistemas maiores das naves.
    A M/ARA é o sistema de geração de energia principal devido à produção de energia a 10x6 vezes maior da reação Matéria/Antimatéria do que o que se encontra no Sistema de Propulsão por Impulso.
    O M/ARA consiste de quatro subsistemas:

Injetores de reagentes;

Segmentos de constrição magnética;


Câmara de reação da matéria/antimatéria;


e os conduítes de transferência de energia.