Os segmentos de constrição magnética (Magnetic Constriction Segments - MCS) superiores e inferiores constituem a massa central do núcleo (core).
Estes componentes trabalham para apoiar estruturalmente a Câmara de Reação Matéria/Antimatéria (matter/antimatter reaction chambre - M/ARC), fornecendo um duto de pressão para manter o ambiente operacional adequado do núcleo, e alinhar a questão de entrada e fluxos de Antimatéria para combinação dentro da Câmara de Reação.
Estes componentes trabalham para apoiar estruturalmente a Câmara de Reação Matéria/Antimatéria (matter/antimatter reaction chambre - M/ARC), fornecendo um duto de pressão para manter o ambiente operacional adequado do núcleo, e alinhar a questão de entrada e fluxos de Antimatéria para combinação dentro da Câmara de Reação.
Os MCS superiores medem 18 metros de comprimento, a inferior de 12 metros. Ambos são de 2,5 metros de diâmetro.
Um segmento típico é composto por oito conjuntos de elementos de tensão, uma parede de duto toroidal de pressão, doze conjuntos de bobinas constritoras magnéticas, alimentadas por energia relacionada e controladas por hardware.
As bobinas de contrição são feitas de alta densidade, construída de cobalto-lantanídeo-boronite (cobalt-lanthanide-boronite), com trinta e seis elementos ativos configurados para proporcionar um campo de resistência somente dentro do recipiente de pressão e que permite pouco ou nenhum escape para a Engenharia.
Episódio: Heart of Glory
Episódio: Boody Trap
As bobinas de contrição são feitas de alta densidade, construída de cobalto-lantanídeo-boronite (cobalt-lanthanide-boronite), com trinta e seis elementos ativos configurados para proporcionar um campo de resistência somente dentro do recipiente de pressão e que permite pouco ou nenhum escape para a Engenharia.
Os dutos toroidais de pressão são de camadas alternadas de vapor ferracite carbonitic e de borosilicato de alumínio transparente. Os elementos de tensão verticais são construídos de tritanium e reforçados com bigodes de cortenite. As bases de transição são soldados no lugar como o chassi fazendo parte da nave para produzir uma estrutura unificada.
Corte horizontal
Visão interna da bobina e seus elementos
Fissura no duto de contrição central
Todas as camadas da estrutura do motor possuem conduítes do Campo de Integridade Estrutural (structural integrity field) de reforço em operação normal. A camada transparente mais externa serve como uma medida observável do desempenho do motor, como fótons secundários, emitidos a partir das camadas internas, são inofensivos, fornecendo assim um brilho azul visível.
A ação peristáltica e nível de energia das bobinas constritoras podem ser facilmente vistos pelo engenheiro-chefe e/ou pela tripulação.
Episódio: the schizoid man
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