Enquanto a Classe Galaxy é a nave espacial mais avançada no inventário da Frota Estelar, é talvez irônico que um dos seus sistemas mais sofisticados possa realmente causar uma série de problemas irritantes com seu uso prolongado.
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Como as viagens inicialmente foram feitas por naves de fusão no final do século XXI, os cálculos teóricos referentes ao fator tau (t), ou o efeito de dilatação do tempo encontrado em frações preocupantes na velocidade da luz, ultrapassou rapidamente o nível crítico. O tempo a bordo de uma nave a velocidades relativas diminuiu de acordo com o "paradoxo dos gêmeos". Durante a última das longas viagens muitos anos se passaram na Terra e as diferenças de tempo provaram ser bem mais que curiosidades quando as notícias da missão foram retransmitidas de volta a Terra e desenvolvimentos globais foram transmitidos para os viajantes distantes. Numerosas outras culturas do espaço profundo ecoaram essas experiências, levando às atuais normas de navegação e comunicação dentro da Federação.
Hoje, essas diferenças de tempo podem interferir com a exigência de sincronização com o Comando da Frota, bem como esquemas gerais de cronometragem da Federação. Qualquer voo estendido em altas velocidades relativas podem colocar os objetivos da missão em risco. Às vezes, quando a Propulsão de Dobra não está disponível, o voo de impulso pode ser inevitável, mas vai exigir longa recalibração de sistemas do relógio do computador de bordo, mesmo que o contato seja mantido com balizas de navegação da Frota Estelar. É por esta razão que as operações normais de impulso estão limitadas a uma velocidade de 0.25c.
Avaliações de eficiência para Motores de Impulso e Dobra determinam quais modos de voo seria melhor realizar segundo os objetivos de cada missão. Configurações atuais de motores de impulso obtêm eficiências que se aproximam de 85% quando as velocidades são limitadas a 0.5c. A deformação da eficiência do motor, por outro lado, cai drasticamente quando o motor é solicitado a manter um campo de subespaço peristáltico assimétrico abaixo da velocidade da luz ou por um fator integrante da Dobra (Ver: 5.0 A Teoria e Aplicação do Campo de Dobra). É geralmente aceito que o planejamento cuidadoso de cada missão em fator de Dobra e os voos de impulso, em conjunto com as recomendações do computador, irão minimizar os ajustes normais do relógio. Nas operações de emergência e de combate, grandes reajustes são tratados de acordo com as especificidades da situação, geralmente após os níveis de ação serem reduzidos.
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