Propulsores do Deck 10
O conjunto do Motor Principal de Impulso (Main Impulse Engine MIE) está localizado no Deck 23 ao longo da linha central de docas da nave.
Durante o modo de voo separado, os vetores de empuxo do motor são ligeiramente ajustada na direção
+Y, ou seja, apontado ligeiramente para cima do centro para permitir movimentos de centro-de-massa adequada (Ver: 6.3).
Os motores de impulso do Módulo Pires estão localizados no Deck
10 no plano XZ da nave e com impulso paralelo ao eixo central da nave.
Quatro motores de impulso individuais são agrupados para formar o MIE, e dois grupos de dois motores formam os motores de impulso do Módulo Pires. Cada motor de impulso consiste em quatro (
NOTA: No manual oficial diz três) componentes básicos:
Câmara de Reação de Impulso "três por motor"
(Impulse Reaction Chamber - IRC)
Acelerador/Gerador
(Accelerator/Generator A/G)
Conjunto da Bobina Motoras
(Driver Coil Assembly - DCA)
Direcionador Vetorial de Exaustão
(Vectored Exhaust Director - VED)
O IRC é uma esfera blindada de 6 m de diâmetro, projetado para conter a energia liberada em uma reação de fusão convencional de proton-proton. Ele é construído de oito camadas reforçado de háfnio excelinide com uma espessura total de 675 centímetros da parede. Um revestimento interno substituível de flúor gulium cristalino de 40 centímetros de espessura protege a esfera estrutural da reação e os efeitos da radiação. Penetrações são feitas na esfera pelo compartimento de exaustão, injetores, iniciadores de fusão padrão, e sensores.
A classe Galaxy normalmente transporta quatro módulos adicionais de IRC, principalmente como dispositivos de geração de energia de reserva, embora estes módulos possam ser canalizados através das principais vias do sistema de escape para fornecer propulsão adicional.
O Deutério em estado de “lama” do tanque principal é aquecido e levado para os tanques intermediários de abastecimento no Deck
9, em que a energia calorífica é removida, levando o Deuterium para um estado congelado, uma vez que é formado em pelotas. As pelotas podem variar em tamanho de
0,5 cm a
5 cm, dependendo da saída de energia por unidade de tempo.
Um pulso de choque de fusão é criado pelos iniciadores padrão em torno da superfície interior para frente da esfera. A saída instantânea total do IRC é por volta de 108-1011 megawatts.
O plasma de alta energia gerada durante o funcionamento do motor é expulso através de uma abertura central na esfera para o Acelerador/Gerador. Este é geralmente cilíndrico, 3.1 metros de comprimento e 5,8 metros de diâmetro, construído de uma estrutura de polyduranium de cristal único e um acelerador de escape de pyrovunide. Durante as operações de propulsão, o acelerador é ativo, aumentando a velocidade do plasma, passando-o para a terceira fase, o Conjunto das bobinas motoras. Se o motor é comandado para gerar apenas energia, o acelerador é desligado e a energia é desviada pelas EPS para rede de distribuição total de energia da nave.
O modo de combinação, a geração de energia durante a propulsão, permite que o plasma de descarga atravesse, e uma porção da energia é absorvida pelo sistema MHD para ser enviada para a rede de energia.
A terceira etapa do motor é o Conjunto das bobinas motoras (DCA). O DCA é de 6,5 metros de comprimento e 5,8 metros de diâmetro, e é composto de uma série de seis toros divididos, cada um fabricado a partir de verterium fundido e cortenide 934. A energia do plasma acelerado, quando conduzida através dos toros, cria o efeito de campo combinado necessário que (1º) reduz a massa aparente da sonda na sua superfície interna, e (2º) facilita o deslizamento contínuo da nave na superfície exterior.
A fase final é o Exaustor direcional (
VED). O
VED consiste de uma série de palhetas móveis e canais desenhados para expelir produtos de escape de uma forma controlada.
Episódio:
Encounter at Farpoint
