5.4.4 - PROPULSÃO DE DOBRA ~ MANUAL TÉCNICO DA USS ENTERPRISE-D

O efeito de propulsão é conseguido por uma série de fatores que trabalham em conjunto.

PRIMEIRO

A formação do campo é controlável na direção da frente para ré (horizontal). À medida que os injetores de plasma são sequencialmente disparados, as camadas de construção de campo de dobra acorrem de acordo com a frequência dos impulsos no plasma, empurrando uma contra a outra. As forças de acumuladas nas camadas reduzem a massa aparente da nave e transmite as velocidades exigidas. O ponto crítico de transição acontece quando uma espaço-nave parece, para um observador externo, estar viajando mais rápido do que c. Quando a energia total do campo alcança 1000 milicochranes, a nave parece cruzar a barreira de c em menos tempo de o tempo de Planck, 1,3 x 10-43 segundos, e a física de dobra garante que a nave nunca vai viajar a exatamente c.

As três bobinas a frente de cada nacele operar com um sutil desvio de frequência para reforçar o campo à frente do coletor Bussard e envolver o Módulo Pires. Isso ajuda a criar o campo assimétrico necessário para impulsionar a nave para frente.

SEGUNDO

Em segundo lugar, um par de naceles é empregada para criar dois campos equilibrados, interagindo para manobras de veículos. NOTA: Em 2269 o trabalho experimental com naceles individuais e mais de duas naceles resultou que duas era o número ideal para a geração de energia e controle da nave. Manobras espaciais são realizadas através da introdução de diferenças controladas na temporização de cada conjunto de bobinas de dobra, modificando assim a geometria da área total de dobra e a posição resultante da nave. Os movimentos (XZ) são mais facilmente controladas desta maneira. A afinação é afetada por uma combinação de diferenças temporárias e as concentrações plasmáticas.

TERCEIRO

A forma do casco facilita o deslizamento em Dobra e transmite um vetor de correção geométrica. A seção disco, que mantém a sua forma originada da ideia de sua utilização como um veículo para pouso de emergência, ajuda a moldar a parte anterior do campo através do uso do casco, uma elipse plana de 55º, que provou ser de grande eficiência nos picos de transição. O corte inferior da seção de engenharia permite vários graus de aderência do campo, prevenindo desta maneira o acúmulo de camadas em um ponto qualquer.. Durante a separação do módulo Pires e operação independente da Seção de Batalha, o campo de controle do software de dobra interativo ajusta a geometria do campo para ajustar a forma espacial alterada (Ver: Teoria e Aplicação do Campo de Dobra)