EM CONTRUÇÃO
Sob certas condições de estresse, o WPS pode sustentar vários graus de danos, geralmente a partir de fontes externas, e muito disso pode ser reparado para trazer os sistemas de volta ao status de voo. Danos completos ou irreparáveis de um ou mais componentes WPS, no entanto, constitui uma falha catastrófica. Procedimentos padrão para lidar com grandes danos da nave se aplicam a destruição WPS e incluem, mas não estão limitados a quaisquer sistemas que poderiam representar mais perigo para a nave, avaliando dados do WPS e os danos colaterais para enviar as estruturas e sistemas, e fechando brechas no casco ou em outras áreas interiores que não estariam mais habitáveis.
Combustíveis e fluidos de reabastecimentos são automaticamente expelidos em pontos em volta dos sistemas afetados, de acordo com avaliações de controle de danos analisados pelo computador e da tripulação. Sempre que possível, as equipes entram nas áreas danificadas em ações de pressão para garantir que os sistemas danificados estão totalmente inertes e executar reparos em sistemas relacionados, conforme necessário. Se o WPS for danificado em combate, as equipes podem aumentar seus ternos de pressão normal com armadura flexível de múltiplas camadas adicionais de proteção contra lançamentos de energia imprevisíveis. O pessoal de engenharia poderá optar por adiar sistema efetuando de inertização até que a nave possa evitar mais perigo. Ações de reparação que lidam com hardware do WPS danificado vai depender das especificidades da situação.
Em alguns casos, o equipamento danificado é descartado, embora as considerações de segurança requeiram a retenção do aparelho, sempre que possível. No caso em que todos os procedimentos de emergência normais deixam de conter grandes danos WPS, incluindo um campo de força de segurança de múltiplas camadas em torno do núcleo, duas ações finais são possíveis. Ambos envolvem a expulsão de todo o núcleo WPS central, com a possível adição de ejeção do conjunto de armazenamento de antimatéria. A primeira opção é feita por sequência manual, o segundo, a ativação automática do computador.
A ejeção do Núcleo ocorrerá quando o dano de pressão é grave o suficiente para romper o campo de força de segurança. A ejeção também ocorrerá se o dano ameaça radicalmente o sistema de campo de integridade estrutural para evitar a retenção de segura do núcleo, com ou sem o WPS continua a fornecer energia propulsora. A sobrevivência da tripulação e do restante da nave estelar é considerada na maioria dos casos como prioridade sobre operações continuadas das naves. Se o sistema de propulsão de impulso é operável, o movimento da nave pode ser possível aumentando as perspectivas de sobrevivência. Procedimento específico do cenário dentro do computador principal irá sugerir as ações adequadas que levam à recuperação pessoal. Durante as operações de combate, o núcleo será comandado a autodestruição, uma vez que a distância segura for alcançada.
Danos sofridos pelos pods de armazenamento de antimatéria podem exigir a sua expulsão rápida do casco de Engenharia. O fornecimento de reagente de antimatéria possui energia com potencial para vaporizar toda a nave, sistemas de segurança multiplicam-se no local para minimizar as condições de falha dos dispositivos de contenção dos pods. Falhas estruturais ou no sistema seriam analisada pelo computador como com o núcleo da teia, e o conjunto completo dos pods seriam impulsionada para longe do navio. A opção de ejeção manual, enquanto retidos nas rotinas computacionais de emergência, não é geralmente considerada como viável numa situação de crise, principalmente devido a restrições de tempo relacionadas com a válvula magnética e eventos de transferência de purga da tubulação.
0 comentários:
Postar um comentário