Mapa Cartográfico - E4 - (Setor 001)

     Eai Galera Trekker! Quem gosta de Star Trek sabe que é uma paixão que não tem fim. Ja é um projeto antigo meu começar a fazer o mapa cartográfico dos universo Trek. Vou colocando aqui setor por setor. Começarei do setor 001, e seus planetas. Estudei como faria e depois de quebrar muito a cabeça saiu isso ai. ficará bem fiel ao original... espero que gostem! Vida longa e prospera. Este é so uma prévia de como ficará td o mapa!

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5.11 - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA EM DESASTRES CATASTRÓFICOS

EM CONTRUÇÃO

    Sob certas condições de estresse, o WPS pode sustentar vários graus de danos, geralmente a partir de fontes externas, e muito disso pode ser reparado para trazer os sistemas de volta ao status de voo. Danos completos ou irreparáveis ​​de um ou mais componentes WPS, no entanto, constitui uma falha catastrófica. Procedimentos padrão para lidar com grandes danos da nave se aplicam a destruição WPS e incluem, mas não estão limitados a quaisquer sistemas que poderiam representar mais perigo para a nave, avaliando dados do WPS e os danos colaterais para enviar as estruturas e sistemas, e fechando brechas no casco ou em outras áreas interiores que não estariam mais habitáveis​​.

    Combustíveis e fluidos de reabastecimentos são automaticamente expelidos em pontos em volta dos sistemas afetados, de acordo com avaliações de controle de danos analisados pelo computador e da tripulação. Sempre que possível, as equipes entram nas áreas danificadas em ações de pressão para garantir que os sistemas danificados estão totalmente inertes e executar reparos em sistemas relacionados, conforme necessário. Se o WPS for danificado em combate, as equipes podem aumentar seus ternos de pressão normal com armadura flexível de múltiplas camadas adicionais de proteção contra lançamentos de energia imprevisíveis. O pessoal de engenharia poderá optar por adiar sistema efetuando de inertização até que a nave possa evitar mais perigo. Ações de reparação que lidam com hardware do WPS danificado vai depender das especificidades da situação.

    Em alguns casos, o equipamento danificado é descartado, embora as considerações de segurança requeiram a retenção do aparelho, sempre que possível. No caso em que todos os procedimentos de emergência normais deixam de conter grandes danos WPS, incluindo um campo de força de segurança de múltiplas camadas em torno do núcleo, duas ações finais são possíveis. Ambos envolvem a expulsão de todo o núcleo WPS central, com a possível adição de ejeção do conjunto de armazenamento de antimatéria.     A primeira opção é feita por sequência manual, o segundo, a ativação automática do computador.

A ejeção do Núcleo ocorrerá quando o dano de pressão é grave o suficiente para romper o campo de força de segurança. A ejeção também ocorrerá se o dano ameaça radicalmente o sistema de campo de integridade estrutural para evitar a retenção de segura do núcleo, com ou sem o WPS continua a fornecer energia propulsora. A sobrevivência da tripulação e do restante da nave estelar é considerada na maioria dos casos como prioridade sobre operações continuadas das naves. Se o sistema de propulsão de impulso é operável, o movimento da nave pode ser possível aumentando as perspectivas de sobrevivência. Procedimento específico do cenário dentro do computador principal irá sugerir as ações adequadas que levam à recuperação pessoal. Durante as operações de combate, o núcleo será comandado a autodestruição, uma vez que a distância segura for alcançada.

    Danos sofridos pelos pods de armazenamento de antimatéria podem exigir a sua expulsão rápida do casco de Engenharia. O fornecimento de reagente de antimatéria possui energia com potencial para vaporizar toda a nave, sistemas de segurança multiplicam-se no local para minimizar as condições de falha dos dispositivos de contenção dos pods. Falhas estruturais ou no sistema seriam analisada pelo computador como com o núcleo da teia, e o conjunto completo dos pods seriam impulsionada para longe do navio. A opção de ejeção manual, enquanto retidos nas rotinas computacionais de emergência, não é geralmente considerada como viável numa situação de crise, principalmente devido a restrições de tempo relacionadas com a válvula magnética e eventos de transferência de purga da tubulação.

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5.10 - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA

EM CONSTRUÇÃO

    A Segurança Operacional na gestão do Sistema de Propulsão de Dobra (WPS) é estritamente monitorado. Limites em níveis de potência e tempos de execução em níveis sobrecarregados poderiam ser facilmente alcançados e ultrapassados. O sistema está protegido através de uma intervenção do computador, que faz parte do processo global de homeostase. Os especialistas da Frota Estelar projetou o software operacional do WPS para tomar decisões "superprotetoras" na questão do bem-estar do motor de dobra. Substituições de comando são possíveis em níveis de ação reduzidos.

    A intenção era não criar conflitos humano-maquina, mas sim, pessoas capacitadamente treinadas para comandar o uso rotineiro dos softwares em seus melhores efeitos para a resistência máxima nave.

    As paradas de emergência são comandadas pelo computador quando os limites de pressão e térmica ameaçar a segurança da tripulação. O encerramento normal do WPS envolve válvulas fora do plasma para as bobinas de campo de dobra, fechando os injetores de reagentes, e expelindo os restantes dos gases para fora da nave.

    O sistema de propulsão de impulso (IPS) vai continuar fornecendo energia a nave. Em um cenário de encerramento, os injetores seriam fechados e o plasma expelido simultaneamente, e o sistema alcança uma condição fria dentro de dez minutos. Forças externas elevadas, tanto de objetos celestes ou dano de combate, farão com que o computador realize avaliações de risco para os períodos de sobrecarga "seguros" antes de comandar uma desaceleração ou desligar o sistema.

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5.9 - OPERAÇÕES DE ENGENHARIA E SEGURANÇA

EM CONSTRUÇÃO

    Todo o hardware do sistema de propulsão de dobra (WPS) é mantido de acordo com o padrão da Frota Estelar de Tempo Médio Entre Falhas (mean time between failures - MTBF) de monitoramento e troca de horários. Devido à alta taxa de utilização do conjunto de reação de matéria/antimatéria (M/ARA), todos os seus principais componentes foram projetados para o máximo de confiabilidade e altos valores de MTBF. O padrão em voo de manutenção preventiva não se destina para o motor de dobra, uma vez que o núcleo e os conduítes de transferência de energia podem entrar em manutenção apenas com um estaleiro da Frota Estelar ou em bases estelares equipadas para realizar reparos de engenharia em Classe 5. Enquanto encaixado em uma dessas instalações, o núcleo pode ser removido e desmontado para a substituição de componentes como aos segmentos de contrição magnética (MCS), ou para remodelação de interiores, revestimentos de proteção, inspeção automatizada e reparo de todos os conduítes de combustível. O ciclo típico entre as inspeções principais e reparos é de 10.000 horas de operação.

    Enquanto o WPS é desligado, os injetores de matéria e antimatéria ficam acessíveis para a equipe estelar a fim de inspecionar os componentes detalhadamente e substitui-lo, se necessário. Acessíveis para manutenção preventiva (preventative maintenance - PM) no injetor reagente de matéria (MRI) estão os coletores de admissão, os condicionadores de combustível, a fusão pré-ignição, bloco de resfriamento magnético, a transferência do duto/combinador de gás, cabeça do bocal, e hardware de controle relacionado. Partes acessíveis dentro do injetor reagente de antimatéria (ARI) estão os separadores de fluxo de gás de antimatéria e bicos injetores. A desmontagem parcial da bandeja articulada dilitium é possível em voo para sondar polo método de teste não destrutivos (nondestructive testing - NDT). Os revestimentos de superfície de proteção podem ser removidos e reaplicados sem a necessidade de uma ancoragem em uma base estelar. O motor interior dos injetores de reagentes, os cilindros de atenuação de choque podem ser removidos e substituídos após 5.000 horas.

Dentro das naceles do motor de dobra, a maioria dos hardwares e controle dos sensores é acessível para inspeção e substituição. Com o núcleo fechado e plasma ejetado, o interior das bobinas de dobra são acessíveis para inspeção pela tripulação de voo e dispositivos remotos. A reparação em voo dos injetores de plasma é possível, embora a substituição total requeira assistência da base estelar. Tal como acontece com outros componentes, os revestimentos de proteção podem ser reformado como parte do programa de PM normal. Enquanto a baixa sub-luz, as equipes poderão acessar as bobinas por meio do porto de ancoragem de manutenção.

    Considerações de segurança ao manusear a pasta “lama” de deutério líquido envolvem terno de proteção extraveicular para todos os funcionários que trabalham em torno de fluidos criogênicos e semi-sólidos. Todas as operações de reabastecimento devem ser tratadas por teleoperadores, a menos que os problemas se desenvolvam, exigindo investigação da tripulação. O perigo fundamental para a exposição a criogenia envolve fragilização material, mesmo no caso de uso do vestuário crioprotectores.

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5.8 - GERAÇÃO DE ANTIMATÉRIA A BORDO

    A classe Galaxy tem uma capacidade de gerar pequenas quantidades relativamente de antimatéria durante potenciais situações de emergência. O processo alcança incríveis statos de energia – e matéria – intensiva, e pode não ser vantajosa em todas as condições operacionais. Tal como acontece com o ramscoop Bussard, no entanto, o gerador de antimatéria pode fornecer suprimentos de combustíveis críticos quando eles são mais necessários.

    O gerador de antimatéria se localiza no Deck 42, cercado por outros elementos do Sistema de Propulsão de Dobra (Warp Propulsion Systems - WPS). É composto por dois conjuntos de chaves, a entrada de matéria/condicionador (matter inlet/conditioner - MI/C), e o dispositivo de reversão de carga quantum (quantum charge reversal device - QCRD).

    Todo o gerador mede cerca de 7,6 x 13,7 metros, e tem uma massa de 1.400 toneladas métricas. É um dos componentes mais pesados da nave​​, perdendo apenas para as bobinas de campo de dobra. O MI/C utiliza tritanium convencional e polyduranide em sua construção, pelo fato de que o gerador trabalha apenas com deutério criogênico (cryogenic deuterium) e combustíveis semelhantes. O QCRD, por outro lado, utiliza camadas alternadas superdensas, de matriz-forçada de cobalto-ítrio-poliduranide (cobalt-yttrium-polyduranide) e 854 calinite-argium.

    Isto é necessário para produzir a amplificação de potência necessária para manter coleções de partículas subatômicas, reverter sua carga, e recolher a matéria revertida para o armazenamento nos pods de anti-matéria próximas.

    A tecnologia que deu origem ao QCRD é semelhante à do transportador, SIF, IDF, e outros dispositivos que manipulam matéria no nível quântico. O processo de conversão se dá pela entrada da matéria, alongados em filetes finos de cerca de 0.000003 cm de diâmetro. Os filetes são alimentados por pressão no QCRD sob suspensão magnética, onde grupos deles são arrefecidos em 0,001 grau de zero absoluto, e exposto a um campo de estase de curto tempo para limitar ainda mais a vibração molecular. Com o decaimento do campo de estase, os campos de subespaço focam o centro molecular, modificando profundamente a estrutura subatômica para virar as cargas e as rotações dos prótons "congelados", nêutrons e elétrons. A matéria se torna então, antimatéria, e logo é magneticamente removida para o armazenamento. O sistema pode processar normalmente 0,08 m³/hora.

    Pode-se dizer que a energia potencial total contida em uma determinada quantidade de deutério pode dirigir uma nave a uma distância considerável. Aplicando essa energia em velocidades de sub-luz será quase inútil em um cenário desesperado. Vôo interestelar a velocidades de dobra requer dezenas de milhares de vezes velocidades superiores às oferecidas por força de impulso, e geração, para a antimatéria por vezes será necessário. Uma desvantagem imposta pelo processo é que ele requer dez unidades de deutério para fornecer energia ao gerador e o gerador irá produzir uma única unidade de anti-matéria. Dito de outra maneira, a lei da conservação de energia determina que a energia necessária para este processo excederá a energia utilizável derivado a partir do combustível antimatéria resultante. No entanto, isso pode proporcionar uma margem de sobrevivência necessário para chegar a uma base estelar ou encontrar um petroleiro.

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5.7 - REABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL BUSSARD

Episódio: Samaritan Snare

Episódio: Night Terrors

NOTA: O ramscoop Bussard apareceu em uso em, pelo menos, dois episódios, "Samaritan Snare" e Nigth terrors ". Em ambos os casos, o sistema  de absorção de gás de hidrogênio ou de plasma fluiu para fora da naceles (em vez de ter entrado como ocorreria normalmente). No primeiro uso, resultou em um espetacular (mas inofensivo) show pirotécnico. Durante Night Terrors, o fluxo de hidrogênio foi usado para tentar selar uma fenda espacial perigosa.

    Se caso um nave tanque não conseguir alcançar uma nave de Classe Galaxy, ela tem a capacidade de absorver matéria do espaço através de dois conjuntos de uma série de bobinas magnéticas de alta energia conhecidas normalmente como Bussard Ramscoop. Nomeado desta forma por causa do físico e matemático do século XX Robert W.

Para saber mais sobre Robert W. Bussard clique aqui

    Este sistema emana radiação ionizada e um campo magnético com o objetivo de atrair e comprimir os gazes tênue encontrado dentro Via Láctea. Destes, a qual possui uma densidade média de um átomo por centímetro cúbico, pode ser destilado em pequenas quantidades de deutério para contingência reposição do fornecimento de matéria. Em altas velocidades relativistas, esta acumulação de gás pode ser apreciável, embora a técnica não é recomendada para longos períodos de tempo, por razões de dilatação temporal (Ver: 6.2 link não ativo).

Campo dos coletores Bussard

   Download PDF aqui

    A velocidade de dobra, no entanto, suprimentos de emergência estendidas podem ser recolhidas. Quando as fontes correspondentes de anti-matéria não pode ser recuperado a partir do espaço dessa maneira, quantidades diminutas de antimatéria podem ser gerada por um dispositivo de inversão de carga do quantum de bordo (Ver: 5.7 link ainda não ativo).

    É um fato aceito que uma nave em perigo continuará a esgotar as suas fontes de energia, no entanto, sistemas como este foram incluídos para permitir pelo menos uma pequena chance adicional de sobrevivência.

    Um coletor Bussard pode ser encontrado na extremidade dianteira de cada nacele. É composto por três conjuntos principais, um emissor de ionização (ionizing beam emitter-IBE), o gerador de campo magnético/coletor (magnetic field generator/collector-MFG/C), e o ciclo contínuo de fracionamento (continuous cycle fractionator - CCF).

A - Emissor de Ionização

   Os dois emissores (ionizing beam emitters - IBE) transmite uma carga de partículas neutras no espaço de tal forma que elas podem ser coletadas pelo MFG/C. Em velocidade de Dobra, estas energias estão transacionadas dentro das frequências do subespaço de modo que elas podem se projetar a frente da nave antes antes de decair ao seu estado normal.

B - Ciclo contínuo de Fracionamento

   O ciclo continuo de fracionamento separa a entrada de gás dentro das diferentes grades de matéria que são consideradas combustíveis dentro do motor de dobra da nave.

C - Compressor CCF

    Quatro compressores CCF estão usados para comprimir a matéria separada pelo ciclo de fracionamento continuo, em seguida é levado por compressão ao tanque localizado no casco batalha.

D - Entrada de gás interestelar

    O primeiro estágio de purificação da matéria normalmente usado do espaço envolve a extração dos gazes interestelares ionizados pelo IBE na frente da nacele onde é canalizada através das fendas localizadas justamente atrás do fim da cápsula. o designer destas fendas permitem que gazes rarefeitos passem através delas, mas bloqueia a maioria das partículas de rochas e poeira.

E - Gerador de Campo Magnético/Coletor

    O gerador (magnetic field generator/collector-MFG/C) é composto de um conjunto de seis bobinas, construídas de cobalto-lantanídeo-boronite (cobalt-lanthanide-boronite), que são desenhadas para lançar uma rede magnética a frente da nave para puxar as partículas carregadas em direção as grades de entrada. Em velocidades sub-luz, as bobinas varrem a frente normalmente. Em velocidades de dobra, no entanto, a operação é revertida para amenizar a entrada de matéria. Este sistema funciona em estreita ligação com o defletor principal de navegação. Em operação normal, é claro, o trabalho do deflector é impedir que qualquer material interestelar se choque contra a nave. Os pequenos "buracos" no campo magnético são manipulados pelo defletor e pelo MFG/C para permitir a captura de enormes quantidades de gás rarefeito.

D - Tanque de armazenamento

    Estes tanques foram desenhados para acumular o gás na forma densificada interestelar depois de ter sido separado pelo CCF e arrefecida pelas unidades de compressor. O sistema de válvulas e os conduítes podem ser programado para desviar os gases diferentes para diferentes reservatórios, ainda que o produto final normal no processo de fraccionamento é líquido ou lama de deutério, que é então transferido para o tanque de matéria grande no casco secundário.

G - Toróides de Calefação

    Este sistema de múltiplos conduítes pressurizados trabalha em conjunto com os sulcos da nacele para eliminar calor residual de todo o sistema, bem como ajudando a moldar o campos do coletor Bussard. Os toróides são cheios com hélio, que deve ser alimentada durante períodos de repouso nas bases estelares devido à elevada taxa de perda molecular através de materiais sólidos.

H - Cápsula frontal

    A parte da frente da nacele de dobra é constituído por uma tampa de terminação fosca. A maior estrutura da nave espacial fundido em uma unica peça é construída de polyduranide que é transparente para uma estreita gama de energias ionizantes produzidos pelos IBEs. O brilho vermelho característico realmente emana do emissores ionizantes escondidos por trás dela.

I - Sulcos da Nacele

Os sulcos da Nacelle, que são compostos de 56 camadas alternadas de neodymiun-12 cortenide e tritanium, são energizados por entradas de energia controladas por computador, utilizando plasma tirados diretamente do reator de dobra da nave. As saliências funcionam em combinação com as disposições das grandes bobinas anulares ré dos IBES para controlar os níveis de potência e formas dos campos ao longo do qual o gás flui para o sistema Bussard.

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5.6 - SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

   Episódio: Home Soil

   A alimentação de combustível para o sistema de propulsão de dobra (warp propulsion system - WPS) está contido dentro do tanque principal de deutério (primary deuterium tank - PDT) na Seção de Batalha (Battle Section). O PDT, que alimenta também o sistema de propulsão de impulso (impulse propulsion system – IPS), é normalmente carregado com deutério em estado de lama a uma temperatura de -259°C, ou 13.8K. O PDT é construído de matriz forçada de 2378 cortanium e aço inoxidável, com espuma de isolamento de silício-cobre-duranite (silicon-copper-duranite) na parte interior e gama-soldado em camadas alternadas e predispostas. Entradas para as naves de abastecimento, linhas de ventilação e sensores são feitos por cortes padrões precisos.

 Deck 26

Deck 27

Deck 28

Deck 29

    Há um total de quatro principais distribuidores de combustível de alimentação do PDT para o injetor reagente de matéria, oito conduítes de alimentação para os tanques auxiliares do Módulo Pires, e quatro para o motor de impulso principal.

Sala de Injeção no Deck 30

    O volume total interno, a qual é compartimentado em caso de perdas devido a danos estruturais, são  de 63.200 m3, embora a carga total de deutério normal seja de 62.500 m3. Tal como acontece com o volume de anti-matéria carregadas por um segmento multimissão típico, uma carga total de deutério é classificado para durar cerca de três anos.

Visão lateral do Tanque 

    Tal como acontece com qualquer tanque construído, certa porcentagem de moléculas de deutério está prevista para migrar através das paredes do tanque ao longo do tempo. A taxa de vazamento do PDT foi medida a <.000002 kg/dia. Valores proporcionais válidos para todos os tanques auxiliares também.

Camadas do Tanque por decks

 
O Deutério em estado de lama é criado por meio de fracionamento eletro-centrífugo padrão de uma variedade de materiais, incluindo água do mar, neves exteriores de satélites de planetas, núcleos de cometas, e líquidos de refrigeração.
    Cada um vai resultar em diferentes proporções de deutério e resíduos, mas pode ser manipulado pelo mesmo hardware da Frota Estelar. Petroleiros oficiais são muito mais numerosos do que os seus homólogos de antimatéria, e pode fornecer reagentes de emergência em pouco tempo.
    Dois portos de carregamento de deutério estão localizados ao longo da coluna estrutural do casco de batalha, na parte de trás no nível do tanque.

    A interface do porto de carregamento contém ligações estruturais para encaixe firme dentro de uma doca estelar ou de livre flutuação de manutenção, bem como de alívio de pressão, entrada de expulsão e conexões de saída, e linhas de dados ópticos e rede para os computadores das bases estelares.

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