O valor tático da energia do phaser nas velocidades de dobra, e mesmo em altas velocidades relativísticas, é quase nenhum. Em um grande número de raças sencientes foram encontradas na vizinhança estelar local, algumas das quais classificadas como potenciais ameaças, a necessidade de um método de armas defensivas capaz de funcionar em dobra foi reconhecida como uma eventual necessidade. Os projéteis nucleares rudimentares foram os primeiros a serem desenvolvidos em meados dos anos 2000, em parte como resultado de detritos, dispositivos de limpeza, sondas de sensores independentes e tecnologia de contramedidas defensivas.
Os explosivos de fusão continuaram a ser implantados ao longo da segunda metade do século vinte e dois, à medida que o trabalho progrediu em munições mais leves e mais rápidas. No final do desenvolvimento dos primeiros Torpedos Fotônicos verdadeiros, uma técnica confiável para detonar quantidades variáveis de matéria e antimatéria continuou a eludir os engenheiros da Frota Estelar, enquanto o sistema de carcaça e propulsão estava praticamente completo.
Na superfície, o problema parecia simples o suficiente para resolver, especialmente porque alguns dos primeiros motores de reação de matéria/antimatéria sofreram detonações catastróficas regulares. A natureza exata do problema estava na rápida e total aniquilação da ogiva do torpedo. Embora a maioria das destruições do motor de urdidura devido ao fracasso da contenção de antimatéria pareciam relativamente violentas, visualmente, a taxa real de aniquilação de partículas era bastante baixa.
Dois tipos de torpedos estavam sendo desenvolvidos simultaneamente, no começo de 2215. O primeiro foi um simples dispositivo de colisão de matéria/antimatéria consistindo de seis limas de
deuterium congelado que foram apoiadas por discos de carbono e conduzidas por iniciadores de microfusão em seis cavidades correspondentes magnéticas, cada uma mantendo o
antideuterium em suspensão. À medida que as lingotes conduziam às cavidades, as energias de aniquilação foram presas brevemente pelos campos magnéticos e, de repente, liberaram-se. A taxa de aniquilação foi considerada adequada para servir como uma arma defensiva e foi implantada em todas as naves de espaço profundo da Frota Estelar. Enquanto um torpedo poderia recuar indefinidamente após o disparo, o alcance tático máximo efetivo era de
750.000 quilômetros devido aos limites de estabilidade inerentes ao design do campo de contenção.
O dispositivo que a Frota Estelar estava esperando era o segundo tipo, foi colocado em operação em
2271. A configuração básica ainda está em uso e implantada na classe Galaxy com uma faixa tática efetiva máxima de
3.500.000 quilômetros para o rendimento de detonação de médio alcance. Quantidades variáveis de matéria e antimatéria são divididas em muitos pacotes de mil minutos, aumentando efetivamente a área de superfície de aniquilamento por três ordens de grandeza. Os dois componentes são mantidos em suspensão por potentes suportes de campo magnético dentro do invólucro no momento do carregamento do torpedo. Porém, por medidas de segurança, são mantidos em duas regiões separadas, até logo após o lançamento do torpedo. Os pacotes de componentes suspensos são misturados, embora eles ainda não entrem em contato direto uns com os outros por causa dos campos que cercam cada um. Com um sinal do circuito de detonação a bordo, os campos colapsam e conduzem os materiais, resultando na liberação característica da energia.
Enquanto a carga máxima de antimatéria em um torpedo padrão é de cerca de 1,5 kg, a energia liberada por unidade de tempo é realmente maior do que o calculado para uma ruptura do pod de antimatéria Galaxy.
Configurações dos Torpedos
Parte Externa
O torpedo padrão carregado pela classe Galaxy é um tubo elíptico alongado, construído com
Duranium gama-expandido moldada e um "casco" externo de
Terminium plasma-soldado . O invólucro concluído mede
2,1 x 0,76 x 0,45 metros e massa
247,5 quilos.
Parte Interna
O invólucro acabado é dividido equatorialmente, que também fornecem penetrações para o carregamento de reagentes da ogiva, conexões de rede de dados ópticos e exaustores de escape do sistema de propulsão. Dentro do invólucro são instalados os tanques de retenção de deutério e Antideuterium, tanque de combinação central e seus respectivos componentes de suspensão magnética; conjuntos de aquisição, orientação e detonação de alvo; e o motor de dobra. Os reservatórios de tanque de retenção e combinação são feitos de
hafnium titanide gama-soldados. Os revestimentos dos tanques, bem como as bobinas do motor de suporte de dobra, são todos construídos a partir de carboneto de silício de cobre com o objetivo de maximizar a eficiência do campo. O motor de sustentação não é um verdadeiro motor de sobra devido ao seu pequeno tamanho físico, tendo um duodécimo do tamanho da câmara de reação (
M/A).
Em vez disso, é uma célula de combustível M/A em miniatura. As
bobinas do motor do torpedo agarram e mantêm um campo de entrega das bobinas de
indução de campo sequencial do tubo de partida, para continuar em dobra durante
o voo, se lançado, deste modo pela nave.
A célula, um cilindro de 20 cm de diâmetro e 50 cm de comprimento,
é limitada à faixa de frequência de campo de dobra e não pode adicionar mais
que uma pequena quantidade de energia ao campo de partida original.
A
velocidade máxima de cruzeiro seguirá a seguinte fórmula abaixo onde v, é a velocidade de lançamento.
Outros modos de voo são acionados de acordo com as condições
iniciais de lançamento.
Se for lançado durante o voo de baixo impulso, as bobinas
irão conduzir o torpedo até uma velocidade sub-luz 75% maior. Se lançado em
alta sub-luz, o sustentador não atravessará o limiar de dobra, mas continuará a
dirigir o torpedo em altas velocidades relativas. Se necessário, o alcance
máximo efetivo pode ser prolongado, mas com perda de produção de detonação,
pois o motor de sustentação minam os reatores dos tanques M/A.
Uma vez que foram fornecidas instruções de trajetória de
pré-lançamento direto pela rede de dados óptica e, opcionalmente, atualizadas
em voo por meio de uma ligação de rádio subespacial, os sistemas de informação
e orientação do torpedo se comunicam com o suporte para produzir o tempo de
viagem ideal para o alvo. Isso permite aos circuitos de armar um mínimo de 1,02
segundos para combinar os combustíveis. As mudanças na trajetória são feitas
através de ajustes refinados nos exaustores.
