Deck 4 - Main Shutterbay 3/4 - Docas e ancoragem

Episódio: Relics

      No Hangar 1 há 24 docas (12 em cada lado da nave) para naves auxiliares de médio porte. 8 naves estão sempre ancorada nas docas 1 a 6 à esquerda e de 13 a 18 à direita, para uso imediato. Seja para missões de pesquisa científica, serviço diplomático em descida à planetas ou até evacuação em catástrofe. Estas Docas estão localizadas na entrada do Hangar.

Docas do Lado Bombordo

Docas do Lado Estibordo

Docas Especiais

     16 Docas (2-5, 8-11, 14-17 e 20-23) foram criadas especificamente para a ancoragem de naves do Type 6 (Personnel Shuttle Type 6), com dimensões de 6 metros de comprimento, 4,5 de largura e 3 metros de altura. Com Fator de Dobra de 1.2 por 48 horas e Fator de Dobra 2 por 36 horas.

Doca 1/4 (plano de Bombordo à Ré)

Personnel Shuttle Type 6

A

    Há também 8 docas maiores para ancorar naves de comprimento maior, sendo elas 1, 6, 7, 12, 13 e 24. Estão preparadas para receber naves do Tipo 7 (Personnel Shuttle Type 7) e Tipo 9A (Cargo Shuttle Type 9A).

Personnel Shuttle Type 7

Dimensões: comprimento 10,5 m; largura 4,2 m; altura 3,6 m.

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Deck 4 - Main Shutterbay 2/4 - Departamentos Centrais.

     Este é o andar inferior, que completa o Centro de Controle de Missões. Foi pensando para facilitar ainda mais a vida dos oficiais de voo e suas devidas obrigações.

     Através de um par de escadas a Sala de Controle de Voo tem acesso rápido aos trajes espaciais para missões especificas ou acesso imediato à naves auxiliares já estacionadas para partir.

    A Área de Trajes Espaciais, logo abaixo da Sala de Controle de Voo, foi construída de forma ampla e aberta, para que a tripulação não tenha dificuldades de acesso. Há dois vestiários que servem também, caso haja necessidade, de descontaminação rápida após o fim de uma missão.

    A bombordo e estibordo encontramos as WorkBee, as naves de manutenção rápida, colocadas ali de modo estratégico a fim de agilizar o reparo de cascos ou outros danos pequenos.

    Ao centro deste complexo esta, em ambos os lados, a área de estacionamento das naves de pequeno porte, Shuttlepod Type 15, Shuttlepod Type 15A e Shuttlepod Type 16. Com uma dimensão de 3,6 m por 2,4 m e uma altura de 2 m. No Hangar 1 há sempre 7 naves em serviço disponíveis 24h com o objetivo de atender missões rápidas.

    A Bombordo encontramos o Looby, com a sala de armamento anexa, um banheiro, Turbo-elevador e a escada de acesso ao Deck 3. Logo ao lado deste, está o Controle de Manutenção Externa e é através dela que encontramos o acesso restrito aos nodos do computador. E o gabinete para uso pessoal da tripulação quando necessário.

     Na parte de Estibordo temos o acesso da escada ao Deck 3 e a área de manutenção dos Turbo-Elevadores. Uma sala de reuniões com banheiro anexo e o Manejo de Voo e Missões Tipo 15, também com acesso interno aos nodos do computador.

Totalmente à frente está a escadaria esterna ao Deck 3. Entre ela os painéis de Plano de Voo de toda os Três Hangares externos. E duas dispensas de almoxarifado bem ao lado da escadaria.

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Deck 4 - Main Shutterbay 1/4 - Porta e Acessos

     O Hangar Principal, também conhecido como a Baía Principal ou Hangar 01, é o maior dos três Hangares com acesso externo disponível a bordo da Galaxy Class. Está localizados nos Decks 3 e 4 da Seção Disco, com acesso externo totalmente à ré da nave. É neste Hangar que encontramos o Suporte de Lançamento, Recuperação e Manutenção de naves Auxiliares, Operações de Transporte e as Naves de Reparação Externa (Work Bee).

ACESSO EXTERNO

     Para ser ter uma ideia do tamanho desta área, a abertura da porta de correr do hangar mede cerca de 67 metros de comprimento, quase 13 metros de largura, com uma altura em torno de 8 metros, tamanho suficiente para receber três naves  Danube Class.

   

    As portas exteriores são de Duranium extrudado de camada tripla. As portas internas são compostas de folhas leves de isopor em uma estrutura de Tritânio expandido.

     Durante as operações ativas do compartimento, a integridade atmosférica é mantida por meio de um campo de força anular, que permite que ambas as portas permaneçam abertas para entrada e saída de veículos sem despressurizar o Hangarķ.

    As manobras de lançamento e a pilotagem de aproximação para pouso são gerenciadas por vários emissores de raio trator de curto alcance localizados em cada baia e no exterior do nave, do lado de fora de cada conjunto de portas espaciais. Eles são controlados por computador sob a direção do Oficial do Centro de Controle de Missões, permitindo a manobra segura de veículos de transporte dentro das baías e na zona de aproximação de 350 metros.

     As marcações de entrada e saída do Hangar são feitos de forma que o piloto se oriente sempre a bombordo da nave na qual pilota.

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