9.5 - EVACUAÇÃO DE EMERGÊNCIA

    Os sistemas de transportadores são extremamente úteis durante as missões que exigem transito de um grande número de indivíduos para a nave ou fora dela em curtos prazos. A utilização de sistemas de transportadores impõe requisitos específicos sobre perfis de missão de evacuação.

Evacuação para a Nave

    Em caso de evacuação de emergência para a nave, todos os seis transportadores pessoal seria colocado em uso. A taxa máxima do feixe de subida (Beam-up) é limitada pelo ciclo mínimo dos sistemas transportadores (Ver: 9.4). Utilizando todos os seis transportadores de pessoal resulta em uma taxa máxima de feixe de aproximadamente setecentas pessoas por hora.

    Em tais situações, no entanto, os transportadores pessoais seriam complementados com os oito transportadores de carga. Embora os transportadores de carga sejam normalmente otimizados para operação de resolução molecular, ou seja,  que não transportam fomas de vida (nonlifeform), podem ser redefinidos para Transporte Quantum, ou, que fazem o transporte de formas de vida (lifeform-safe), em uma redução significativa na massa de carga útil, resultando em uma capacidade de feixe adicional de até 300 pessoas por hora para a capacidade do sistema total de 1000 pessoas por hora.

Evacuação da Nave

   A evacuação de emergência da Enterprise pode ser realizada a uma taxa significativamente maior do que o transporte para a nave, devido à disponibilidade de 6 transportadores de evacuação de emergência capazes de transportar 22 pessoas de cada vez para fora dela. Essas unidades, que são incapazes de fazer o transporte para dentro da nave, compartilham o Buffer Padrão (pattern buffers) dos transportadores pessoais, mas empregam alto volume de digitalização nas Bobinas de Transição de Fase (phase transition coils), gerando um aumento de 370% em massa de carga útil sobre as unidades padrão, embora o seu alcance é limitado a 15.000 km (em comparação com 40.000 km para as unidades-padrão). Como resultado, quando os transportadores de emergência são usados ​​para complementar o pessoal e os transportadores de carga, a taxa quase que duplica para cerca de 1.850 pessoas por hora.

    Os transportadores de emergência têm outra vantagem operacional significativa, de requisitar quantidades de energias menores. Isto pode ser de grande importância em situações de crise quando a energia disponível é limitada. Em tais casos, o transporte pode se restringir apenas a transportadores de emergência, obtendo-se uma taxa de evacuação de cerca de 1000 pessoas por hora, devido ao tempo de desmagnetização mais longo para as bobinas de transição de fase de baixo consumo.

Obs: Texto e gráficos traduzido e "refeitos" da página 109 de:

Star Trek The Next Generation: Technical Manual by Rick Sternbach e Michael Okuda

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9.4 - LIMITAÇÕES DE USO

    O transporte pessoal e os sistemas de transporte de carga são extremamente útil para operações de naves estelares, mas são, no entanto, sujeita a limitações significativas. Algumas limitações fundamentais de operação incluem:

Alcance

Episódio: Conspiracy

    A faixa de operação normal é de cerca de 40.000 km, dependendo da massa de carga e velocidade relativa. Transportadores de evacuação de emergência têm capacidades mais limitadas e estão limitadas a cerca de 15.000 km, novamente dependendo da potência disponível

.

Interferência de escudos Defletores

    Quando os escudos defletores são elevados à configuração defensiva, é impossível para o ACB propagar normalmente em todo o EM necessário e largura de banda subespacial. Além disso, as distorções espaciais do escudo podem perturbar gravemente a integridade do Buffer. Por esta razão, o transporte não é possível quando os escudos estão funcionando.

Ciclo de Trabalho

    Embora a auto sequência de transporte dure cerca de cinco segundos, o esfriamento leva uma média de 87 segundo, produzindo um ciclo médio de pouco mais de 92 segundo. Desde que os conduítes de transporte de feixe permitam o fluxo de matéria para ser encaminhado para qualquer Buffer padrão, qualquer câmara de dado pode ser reutilizada imediatamente, sem esperar por resfriamento. Uma vez que existem apenas 3 Buffers padrão normalmente utilizados para o transporte de pessoas, este processo pode ser repetido duas vezes antes de esperar para reiniciar o Buffer. Isto traduz-se numa média de cerca de 1,9 de seis pessoas transporta por minuto, o que resulta numa capacidade total do sistema de cerca de 700 pessoas por hora.

Transporte em Dobra

    Campos de Dobra produzem distorção espacial grave nos raios transportadores, o que torna impossível para o transporte, quando a nave está viajando a velocidades de dobra. A única exceção é quando tanto a nave e o local de destino estiverem viajando com a mesma velocidade de dobra integral.

    Limites de replicação

    O Transporte pessoal é feito com resolução de nível quântico usando dados de imagens analógicas. Por outro lado, alimentos e replicação de hardware (que emprega tecnologia de transporte) emprega dados de imagens digitais em resolução muito mais limitado em nível molecular. Devido a esta limitação fundamental, reprodução de seres vivos não é possível.

Obs: Texto e gráficos traduzido e "refeitos" da página 109 de:

Star Trek The Next Generation: Technical Manual by Rick Sternbach e Michael Okuda

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9.3 - OUTRAS FUNÇÕES DO TRANSPORTADOR

SUBIDA

Episódio: The Dauphin

    Este processo é muito semelhante ao descrito anteriormente, exceto que a matriz emissora serve como a bobina de energização primária e que o sinal é processado através do biofiltro.

DE LUGAR PARA LUGAR

Episódio: Brothers

    Refere-se a um procedimento duplo em que um objeto/pessoa é desmaterializado em um local remoto e encaminhado para uma câmara de teletransporte. Em vez de ser materializado no processo de subida normal, no entanto, o fluxo de matéria é então desviado para um segundo buffer padrão e, em seguida, para um segundo conjunto de emissor, que dirige o objeto/pessoa para o destino final. Esse transporte direto consome quase o dobro da energia de transporte normal e geralmente não é empregado, exceto em situações de emergência. O transporte Lugar para Lugar não é empregado em situações de emergência que requerem o transporte de um grande número de indivíduos, porque este procedimento pesa efetivamente a capacidade total do sistema devido a requisitos mínimos de ciclo de trabalho (Ver: 9.4: “Limites de Uso”).

Segurança no Buffer Padrão

    Um objeto para transporte que ainda não começou o ciclo de materialização pode ser mantido no Buffer Padrão sem degradação de imagem em até 420 segundos, dependendo da massa de carga. Embora seja um procedimento normal para dirigir o fluxo de matéria imediatamente à matriz emissora uma vez que esta foi sincronizada com a compensação de Doppler, esta opção "hold" pode ser exercida no caso em que sejam detectados quaisquer problemas com a matriz emissora ou conduítes de guia de onda.

    Esta opção também está disponível a critério do operador para situações de segurança quando se deseja deter um objeto de transporte por um breve período até que os agentes de segurança estejam disponíveis.

Resolução Molecular de Transporte

Episódio: The Ensigns of Command

    Objetos vivos são sempre transportados em resolução quântica. No interesse da conservação de energia, muitos objetos de carga são transportados na resolução molecular menor. Apesar de que transportadores de pessoas são otimizados para o nível de resolução quantum superior, eles podem ser configurados para operar no transporte de carga, se desejar.

Dispersão

    Desengatar o feixe de confinamento anular fará com que a materialização do fluxo de matéria não tenha matriz de referência contra a qual a se formar. Em tal caso, o objeto de transporte irá formar de uma forma aleatória, geralmente sob a forma de gases dissociados aleatoriamente e partículas microscópicas. O operador de substituição do auto sequência de transporte pode causar a ACB para ser desativado, a fim de permitir a dispersão inofensiva de um objeto de transporte altamente perigoso, tal como um dispositivo explosivo. Duas travas de segurança previnem que esta opção seja ativada acidentalmente. Esta dispersão é normalmente realizada por transportar o objeto dentro do espaço.

Transporte em Pré-Dobra

Episódio: The Schizoid Man

   Também conhecido como “touch-and-go downwarping”, é um processo pelo qual uma nave espacial cai brevemente de grande velocidade, a fim de usar o transporte , e em seguida, rapidamente retorna a sua velocidade anterior enquanto o objeto ou pessoa a ser transportada ainda está se materializando. Para executar este procedimento é exigido sincronismo e precisão. 

    Os transportes através de um campo subespacial de baixo nível (menos de 1.000 millicochranes) exige uma série de ajustes para a sequência de transporte, incluindo um deslocamento de 57 MHz da frequência ACB para compensar a distorção subespacial.

Transporte em Dobra

Episódio: The Beste of Both Worlds, Parte 1

    O transporte através de um campo de Dobra requer uma frequência de 57 MHz de troca de marcha ACB similar; requer também a nave local remoto para ser contido dentro dos campos de dobra do mesmo valor integral. A falha em manter o campo de dobra equivalente irá resultar em perda grave da ACB e integridade do padrão. Tal perda de integridade padrão é fatal para objetos de transporte vivo.

Biofiltro

Episódio: Realm of Fear

    Um biofiltro é um dispositivo de escaneamento que analisa um fluxo de matéria com anomalias biológicas conhecidas. Quando detecta tais anomalias, como formas bacterianas e virais perigosas conhecidas, ele irá tentar removê-las do fluxo de matéria. O operador de transporte sempre será avisado das anomalias detectadas ou das que não puderam ser removidas. Por regra, os micróbios que existem tanto como a matéria e a energia não podem ser distingui-los de fluxo de matéria pelo biofiltro e, portanto, não podem ser excluídos.

Obs: Texto e gráficos traduzido e "refeitos" da página 108 de:

Star Trek The Next Generation: Technical Manual by Rick Sternbach e Michael Okuda

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